订购电话:020-2345321

新势力造车企业压力又在哪里 蔚来能否获得成功

新势力造车企业压力又在哪里 蔚来能否获得成功

详细介绍

华牛原创获讯,蔚来汽车一名离职员工表示,7月底其在职员工约8400人。该数字与今年3月蔚来汽车CEO李斌对外透露的员工数(约9800人)相比,减少了1400人。蔚来汽车总裁秦力洪回应:“蔚来今年一直在做局部优化,提高运营效率,也是这个阶段我们该做的事。”

电动车的前世今生

回看电动汽车的发展史,殊不知电动汽车作为世界上最古老的汽车之一,比内燃机汽车的出现早了半个多世纪。

19世纪末期到20实际初期,与那时的内燃机汽车相比,除了车速略低,在其他方面电动汽车都有突出的优势,比如电动机工作时没有噪音、发动机的震动和难闻的汽油味,此外,内燃机汽车必须人工控制启动,需要司机在驾车过程中变档,而直流电动机在低转速时,大扭矩输出特性使它不需要复杂的传动系统且操作简便。

电动汽车凭借这些优势快速的走进了人们的生活,并出现在各种领域。配套服务设施也应运而生—更换的电池,为电动汽车充电的“充电桩”。技术上的进步让当时的电动汽车领先一步,风靡一时。

不过之后燃油汽车的技术突破,之前的诸多问题都一一解决。在电动车方面却进入了发展瓶颈,在降低制造成本和改善使用便利性方面没有明显的进步。加之繁荣的汽车市场催生了发达的公路系统,电动汽车却无法满足与之适应的长距离出行。

可以说上世纪30年代,燃油汽车凭借低成本和新兴科技的发展迅速,没落中的电动车踽踽独行,燃油汽车完成了绝地反击,内燃机一统天下,风靡全球。

到了上世纪末,在政策驱动下,电动汽车有过一段短暂的复苏。为响应政府号召,20世纪80-90年代,日本和美国的汽车厂家生产了一系列电动车,比如福特Ecostar、Ganger EV、克莱斯勒TEVan和丰田RAV4 EV、本田EVPlus等等,名气最大的当属通用汽车公司投产的EV1电动汽车。

不过,汽车制造商和石油公司出于自身利益,千方百计阻挠电动车的发展;其次,电动车技术并没有突破性的发展,续航里程短、充电慢等问题没有根本性解决。电动汽车在这个时间段经过短暂的闪耀,又沉寂下去了。

新势力造车企业压力又在哪里

2017年12月16日,北京五棵松凯迪拉克中心,李斌和蔚来汽车站在聚光灯下。这是蔚来ES8发布仪式。

这场蔚来ES8的亮相仪式,在汽车发布会历史上绝无仅有:除整个五棵松会场和周围部分场地,蔚来汽车包下了8架飞机、60节高铁车厢、160辆大巴,上海机场设置了专门登记口,邀请了5000名ES8准用户和数千家媒体,万人五棵松会馆座无虚席,以致五棵松附近19家五星级酒店一房难求。

“主角”蔚来ES8高调亮相至今被人津津乐道,如今却遇到前所未有的麻烦。2019年6月27日,国家市场监督管理总局发布《关于蔚来ES8电动汽车召回的通知》,即日起召回部分搭载了2018年4月2日到2018年10月19日期间生产的动力电池包的蔚来ES8电动汽车,共计4803辆。这相当于全部销量四分之一。

麻烦远不止这些。作为中国电动车赴美上市第一股,蔚来汽车于2018年9月12日如愿在纽交所IPO,蔚来汽车股票发行价为6.26美元,整体估值大约在64亿美元,但上市不到10个月,市值相比最高时期蒸发了80%。

在车市低迷、新能源车补贴退坡的大背景下,新势力造车企业压力巨大。正如蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌所说:“每一年都是生死存亡的一年”。

蔚来汽车未来仍面临更多考验

蔚来汽车作为新造车企业,从建立至今仅不到5年的时间便成功推出了首款量产车,而且基本形成了具备闭环且具备自身特色的服务体系,这已经足够令人佩服。但与其它产业不同,汽车行业的发展始终呈现出产业链复杂、重资产、投资回报周期长的特点,蔚来汽车若想真正做到引领行业趋势,仍需要大量努力。

截至2018年8月31日,蔚来汽车已经累计生产了2399台ES8,并将1602台ES8交付到用户手中,而在7月递交的招股书中,蔚来仅有481台ES8实现了交付,这意味着8月份蔚来共交付了超过1000台ES8,是6、7月份交付量的两倍多。但即便如此,蔚来汽车距离曾经规划的7月交付1000多辆、8月3000多辆、9月5000辆的交付量依旧非常遥远,因为没有实现按时交付,有许多车主正在按日获得蔚来APP内积分补偿。

此外,如今蔚来汽车虽然与其他造车新势力相比,资产规模,量产车实际交付数量以及服务水平等方面均处在行业领先的水平,不过相较传统大型车企而言规模依旧极小,如果想在产品拥有大批量交付用户的能力后,仍能长期保持现阶段的高标准服务、形态,蔚来汽车需要巨大的投入。

在产品层面,ES8因仓促交付使其诸多功能体验仍不完善,有车主抱怨中控bug过多,部分产品核心功能也处于缺失的状态,还需要后期OTA升级进行补偿,此外,仅355km的工信部行驶里程也让许多车主认为ES8的续航里程偏短。

未来6年内欧洲电动汽车产量将激增6倍

欧洲某环境组织近日表示,随着欧洲市场上电动汽车型号的成倍增加,未来两年或将是电动汽车占领欧洲主流市场的转折点。

该组织根据美国IHS Markit的数据分析表明,欧盟(EU)制造的电动汽车型号的数量,将从2018年底的约60种型号上升至2021年的214种纯电动车(BEV)、插电式混合动力车(PHEV)以及燃料电池(FCEV))型号,并在2025年提升至333种型号。

根据IHS Markit的轻型汽车产量预测数据和T欧洲的电动汽车产量将在2019~2025年间激增6倍,届时将会生产400多万辆轿车和货车。这一产量将占欧盟汽车产量的1/5以上。

T&E的分析数据显示,欧洲的电动汽车将取代柴油汽车。中欧和东欧、斯洛伐克、捷克共和国和匈牙利也有望成为重要的电动汽车生产中心。分析还指出,在未达成协议的英国退欧情景下,英国电动汽车的产量难以预测。蔚来汽车能否在此大环境下,能否获得巨大成功,还要看其能否为用户优质的产品与服务。